Bezpečnostné pásy v autobusoch: Odborník vysvetľuje, prečo sú pri prevrátení rozhodujúce
Bezpečnostné pásy sú v diaľkových autobusoch základom prežitia. Pri prevrátení vozidla bez nich cestujúci náhodne lietajú autobusom a hrozia im smrteľné úrazy. Uviedol to profesor Raphael Murri, docent pre mechaniku a bezpečnosť vozidiel na Bernskej odbornej vysokej škole, po štvrtkovej nehode autobusu holandskej cestovnej kancelárie medzi obcami Susch a Zernez v kantóne Graubünden na východe Švajčiarska.
Pri nehode prišlo o život päť ľudí a ďalší 40 utrpeli zranenia. Podľa prvých zistení vodič autobusu narazil s vozidlom do zvodidiel a prevrátil ho na bok. Autobus skončil na lúke.
„Bezpečnostné pásy sú jednou z najdôležitejších vecí. Najmä ak sa autobus prevráti, pásy sú základom,“ konštatuje Murri. Aktuálne však nie je známe, koľko z 45 ľudí v autobuse bolo v čase nehody pripútaných. „Ak by boli všetci v autobuse pripútaní, mali by absolútne vysokú šancu na prežitie,“ vysvetľuje odborník.
Pravidlo 80/20
Ak cestujúci nepoužijú bezpečnostné pásy, pri nehode môžu podľa Murriho „náhodne lietať autobusom“. „Pre porovnanie: Ak niekto spadne z výšky 2 metrov hlavou na zem, môže to spôsobiť smrteľné zranenie – v autobuse sa stane to isté,“ argumentuje.
Bedrové pásy, ktoré sa často nachádzajú v autobusoch, síce nie sú ideálne, ale sú určite lepšie ako nič. Mali by sa používať vždy, pretože zvyšujú šancu na prežitie pri nehode. V odbornej komunite sa to nazýva pravidlo 80/20. „To znamená 20 percent pravdepodobnosť zranenia pripútaného cestujúceho, ale až 80 percent pri nepripútaných cestujúcich,“ vysvetľuje odborník.
Povinnosť pripútať sa sa v praxi zle dodržiava
V diaľkových a klubových autobusoch je povinné používať dostupné bezpečnostné pásy. Vodič je povinný upozorniť cestujúcich pred odchodom na povinnosť pripútať sa. „Nemusí však kontrolovať každého ako policajt, či sú pásy naozaj zapnuté,“ vysvetľuje Murri. Preto platí zásada vlastnej zodpovednosti. „Dodržiavanie povinnosti nosiť pásy je zodpovednosťou každého cestujúceho zvlášť,“ hovorí odborník.
„Nie je tajomstvom, že povinnosť nosiť pásy v autobusoch sa v praxi zle dodržiava,“ hovorí Murri. To predstavuje veľký problém v odvetví – v švajčiarskych aj zahraničných autobusoch. „Pre mnohých cestujúcich má diaľkový autobus pocit verejnej dopravy. Necítia jazdu ani rýchlosť reálne. Mnohí si myslia: Vo vlaku alebo bežnom autobuse sa tiež nemusím pripútať, prečo teda v diaľkovom autobuse?“
Konštrukcia autobusu nehodu vydržala
Kým otázka bezpečnostných pásov v tomto prípade zatiaľ nie je objasnená, už je jasné, že autobus nebol napriek prevráteniu rozmlátený. To svedčí aspoň o riadne overenom schválení. „Pri schvaľovaní autobusu musí byť preukázané, že zvládne prevrátenie,“ vysvetľuje Murri.
Autobus nesmie byť pritom rozmlátený ani stlačený. „To sa v tomto prípade nestalo a je to pozitívne, aj keď sa autobus prevrátil.“