Pomalý pokrok vo výstavbe diaľnic na východe Slovenska
Na východe Slovenska sa v roku 2026 neotvorí ani kilometer diaľnice. Výstavba pokročila veľmi pomaly, do dokončenia je aktuálne iba 45 kilometrov ciest. Tempo výstavby diaľnic na Slovensku je v porovnaní s okolitými krajinami alarmujúco pomalé. Kým Maďarsko a Rakúsko majú väčšinu svojej infraštruktúry už dokončenú, Slovensko zaostáva za svojou povinnosťou zabezpečiť adekvátne diaľničné prepojenia medzi významnými mestami, ako sú Bratislava a Košice.
Nové úseky rýchlostnej cesty R2
V septembri 2025 bolo odovzdané do prevádzky prvé dielo obchvatu Košíc, ktorý je súčasťou rýchlostnej cesty R2. Tento projekt, s dĺžkou 14 kilometrov, bol odhadovaný na 132 miliónov eur a má za cieľ zlepšiť dopravnú situáciu v regióne. V novembri rovnakého roka bol sprístupnený aj 9-kilometrový úsek R2 medzi Kriváňom a Mýtnou, ktorý obohacuje slovenskú infraštruktúru, no celková situácia v rámci výstavby diaľničnej siete je stále primrazená.
Priority pre rok 2026 a plánovanie výstavby
Očakáva sa, že do 31. marca 2026 sa vyhlási verejné obstarávanie na dodávateľa Správy EIA pre úsek D1 Bidovce – štátna hranica. Už bolo vydané stavebné povolenie pre pokračovanie rýchlostnej cesty R2 Košice, Šaca – Košické Oľšany. Celkovo na Slovensku existuje 976 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest, no viaceré sú stále len v plánovacej fáze.
Strategické investície a zmeny v prístupe k výstavbe
Vláda schválila projekt dobudovania diaľnice D1 po Ukrajinu, ktorú minister dopravy Jozef Ráž plánuje zaradiť medzi výdavky na obranu a bezpečnosť. Tieto projekty by mali výrazne prispieť k rozvoju infraštruktúry a zmierneniu tranzitnej dopravy, ktorá dnes preťažuje miestne cesty.
Obchvat Košíc a ďalšie plánované projekty
Obchvat Košíc, sprístupnený pred tromi mesiacmi, má nielen zlepšiť dopravný komfort, ale aj uľahčiť tranzit medzi Maďarskom a Prešovom. Zatiaľ čo súčasné štatistiky ukazujú, že cez nový úsek prešlo za dva mesiace približne pol milióna vozidiel, mnohé iné projekty čelí problémom so získavaním potrebných povolení a financovania.
Dohoda medzi ministerstvami dopravy a obrany naznačuje, že prioritou štátu by mala byť nielen výstavba diaľnic, ale aj štruktúrne riešenia, ktoré zohľadnia potreby obyvateľstva a životného prostredia. Príprava projektov a plánovanie budúceho rozvoja by mali byť vedené s maximálnou efektívnosťou, lebo v opačnom prípade sa Slovensko ocitne na chvoste európskej dopravnej infraštruktúry.