Bezprecedentný pokrok v výstavbe diaľnic na Slovensku
V roku 2026 sa očakáva otvorenie viac než 20 kilometrov nových diaľnic a rýchlostných ciest. Napriek ambicióznym plánom sú však motoristi svedkami pomalého tempa výstavby, ktorá zaostáva za okolitými krajinami. Slovensko sa stále nemôže pochváliť priamym diaľničným prepojením medzi Bratislavou a Košicami, čo z neho robí výnimku medzi svojimi susedmi, ako sú Rakúsko a Maďarsko, ktoré už havejú završenejšie cestné siete.
Pojmom otvorenia tunela Višňové a novej diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala totiž nie je časté naplnenie plánov. Tento úsek by mal byť sprístupnený v roku 2026, rovnako ako obchvat Ružomberka. Avšak aj po týchto upgradovaných úsekoch zostane pred motoristami nevybudovaný segment medzi Liptovom a Turcom.
Súčasne v ďalších regiónoch sa rozširuje diaľničná sieť. Rok 2025 ponúkol novinky na Orave s úsekom medzi Tvrdošínom a Nižnou, vyjadrujúc narastajúce nadšenie okolo plánovaných projektov. Napriek tomu ostáva otázne, aké reálne čísla zo zavedenej infraštruktúry zaznamenáme na konci roka 2026.
Prekážky na ceste k modernizácii
Ministerstvo dopravy sa zmieta v problémových procesoch, od ekologických posúdení po nejasnosti vo verejných obstarávaniach. Napríklad spor s Úradom pre verejné obstarávanie ohľadom výstavby D1 Turany – Hubová ukazuje, aké zložitosti sprevádzajú realizáciu tohto strategického úseku. Podmienky tendra boli totiž označené za diskriminačné, a vôľa pokračovať s výstavbou bola ohrozená právnymi ťažkostami.
Dokonca aj s otvorením tunela Višňové sa očakáva, že dodatočné oneskorenia budú pre projekt zlatko. Nielenže obavy mesta Ružomberok o tranzitnú dopravu pretrvávajú, ale aj miestni obyvatelia sa snažia bojovať proti plánovaným zmenám, ktoré by mohli ovplyvniť ich životy, ako to naznačuje protest žiadateľov o ochranu pitnej vody.
Ambiciózne, no pomalé tempo výstavby
Nové diaľnice a rýchlostné cesty ako D3 na Kysuciach sú na polceste k splneniu očakávaní, no ich plánované úseky, ako medzi Žilinou a Čadcou, stále čakajú na schválenie potrebných dokumentov. Hoci sa na úseky D3 a iné projekty poskytuje potrebná podpora z európskych fondov, verejnosť sa obáva, či sa tieto sumy používajú efektívne.
Pre vodičov a cestovateľov je situácia na slovenských cestách frustrujúca. To, čo malo byť zúžením nových možností mobility, sa ukazuje ako sporadický proces s mnohými prekážkami. Naďalej sú otázne vyhliadky na zlepšenie prepojení v budúcnosti, keďže krajina zápasí so súčasnými a narastajúcimi problémami.