Kamionisti blokujú balkánske hranice: Brusel doteraz mlčí k ich požiadavkám
Stovky vodičov kamiónov a predstaviteľov odborov, zapojení do koordinovanej akcie, protestujú na hraničných priechodoch medzi Srbskom a Chorvátskom. Ich demonštrácia je namierená proti pravidlu Európskej únie, ktoré umožňuje profesionálnym vodičom pobyt na území EÚ maximálne 90 dní počas pol roka. Tento krok už spôsobil vážne problémy, kde škody sa odhadujú na 100 miliónov eur denne.
Protesty, ktoré sa začali v pondelok, pokračujú blokovaním desiatok kontrolných stanovíšť na prechodoch v krajinách ako Bosna a Hercegovina, Čierna Hora a Severné Makedónia. Srbskí vodiči blokujú viaceré vstupy a výstupy schengenského priestoru, pričom sa na hraniciach vytvárajú dlhé kolóny nákladných vozidiel.
Kolóny na hraničných priechodoch
Podľa hraničnej polície bola v stredu ráno na chorvátsko-srbskom hraničnom priechode Bajakovo približne dva kilometre dlhá kolóna kamiónov, ktoré chceli opustiť schengenský priestor. Marko Čadež, predseda srbskej obchodnej komory, varoval, že priame škody spôsobené blokádou a zastavením vývozu zo západného Balkánu dosahujú už približne 100 miliónov eur denne.
Zadržanie vodičov a následné obavy
Nedjo Mandić, jeden z organizátorov protestu z Asociácie dopravných prevádzkovateľov, uviedol, že účastníci protestu nechcú, aby vodiči nečinne stáli a čelili zadržiavaniu. Vyhlásil, že „nemajú morálne právo nútiť ich ísť niekam, kde by ich mohli zatknúť“.
Podľa informácií zverejnených srbskou obchodnou komorou, v Nemecku zadržali v predošlom týždni deväť srbských vodičov na základe porušenia pravidla o maximálnom pobyte v EÚ. Mandić zdôraznil, že na ukončenie blokády je podmienkou pozvanie na rokovania s Bruselom a garancia, že sa nezopakuje zatýkanie vodičov.
Obavy zo strany Európskej komisie
Hovorca Európskej komisie oznámil, že sa situáciou zaoberajú a majú vedomosť o obavách, ktoré vyjadrili dopravcovia zo západného Balkánu. EÚ je hlavným obchodným partnerom, ktorý sa na obchode regiónu podieľa viac ako 60 percentami, pričom väčšina tovaru sa prepravuje po cestách.
V budúcnosti sa očakáva, že pokiaľ sa situácia nezlepší, môže protesty rozšíriť aj do ďalších oblastí, čo by mohlo mať vážne dopady na hospodárstvo regiónu a obchodné vzťahy so zvyškom EÚ.